Ảnh minh họa một đoạn đường cao tốc ở Biên Hòa
Theo đó, dự án này được kiến nghị xây dựng với quy mô bốn làn xe hạn chế với tổng mức đầu tư khoảng 7.649 tỷ đồng theo hình thức BOT (Hợp đồng xây dựng – kinh doanh – chuyển giao) và hoàn thành trước năm 2020. Nhà đầu tư tuyến đường này được thu phí hoàn vốn trong 24 năm 1 tháng. Thời gian xây dựng tuyến đường dự kiến trong vòng 24 tháng từ tháng 12–2016 đến tháng 12–2018.
Sau năm 2030, mở rộng tuyến cao tốc theo quy mô hoàn chỉnh 6 đến 8 làn xe tùy theo từng đoạn.
Theo PMU 85, tuyến cao tốc nối thành phố Biên Hòa (Đồng Nai) đến huyện Tân Thành (Bà Rịa – Vũng Tàu) đáp ứng nhu cầu vận chuyển hàng hóa thông qua hệ thống cảng quốc tế Cái Mép – Thị Vải (địa bàn huyện Tân Thành), phù hợp với quy hoạch mạng đường cao tốc Việt Nam đến năm 2020.
Tuyến cao tốc trên dài 46,8km và có điểm đầu nối với quốc lộ 1 đoạn tránh thành phố Biên Hòa cách ngã ba Vũng Tàu 6,5km (cách điểm giao với quốc lộ 51 khoảng 1,5km); điểm cuối nối ra cụm cảng Cái Mép – Thị Vải.
Trong đó đoạn Biên Hòa – Phú Mỹ là đường cao tốc (38km), vận tốc 100km/giờ, đoạn nối Phú Mỹ – quốc lộ 51 (vào cảng Cái Mép – Thị Vải) là 8,8km theo quy mô đường cấp 2, vận tốc 80km/giờ.
Theo quy hoạch, tuyến cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu có tổng chiều dài gần 70km, mức đầu tư dự kiến khoảng 22.000 tỷ đồng đi qua địa phận hai tỉnh Đồng Nai và Bà Rịa – Vũng Tàu. Tuyến đường này được coi là động lực để thúc đẩy sự phát triển của vùng kinh tế trọng điểm phía Nam bao gồm các tỉnh, thành phố: Đồng Nai, Bình Dương, Bà Rịa – Vũng Tàu, Tây Ninh, Bình Phước, Long An, Tiền Giang, TP. HCM.
Hiện Quốc lộ 51 là tuyến đường bộ duy nhất nối TP. HCM với Vũng Tàu và sẽ mãn tải vào trước năm 2020.
Tiếp Thị Gia Đình
