Kiến nghị xây dựng cầu Cát Lái đã được đề xuất lên Thành Ủy và UBND TP.HCM trước đó bởi các nhà đầu tư. Sau khi xem xét, UBND đã quyết định kiến nghị lên Thủ tướng chấp nhận chủ trương bổ sung xây dựng cầu Cát Lái thay thế phà Cát Lái.
Được biết, hiện nay để di chuyển qua các huyện Nhơn Trạch, Long Thành, Cẩm Mỹ của tỉnh Đồng Nai hoặc đi Vũng Tàu, đa phần các phương tiện giao thông chọn tuyến đường qua phà Cát Lái để rút ngắn thời gian.
Tuy nhiên, gần đây, nhu cầu giao thông ngày càng tăng. Mỗi ngày, phà Cát Lái phải tiếp hơn 45.000 phương tiện và khách đi lại. Đặc biệt, vào các dịp lễ, tết, con số này tăng lên 80.000−90.000 lượt. Điều này khiến hoạt động ở bến phà trở nên quá tải, nhiều lúc giao thông bị ùn tắc nghiêm trọng.
Cảnh ùn tắc giao thông thường thấy ở phà Cát Lái
Vì thế, việc xây dựng cầu Cát Lái sẽ góp phần đáp ứng nhu cầu vận tải đang ngày một gia tăng, cũng như hạn chế được việc ùn tắc giao thông, rút ngắn thời gian đi lại và tiết kiệm thêm chi phí.
Bên cạnh đó, cầu Cát Lái còn có ý nghĩa quan trọng khi là đầu nối giao thông, gắn liền các vùng kinh tế trọng yếu của Đông Nam Bộ bao gồm TP.HCM – Đồng Nai – Bà Rịa Vũng Tàu. Vì thế có thể nói, việc xây dựng cầu Cát Lái nối liền quận 2 (TP. HCM) với huyện Nhơn Trạch (Đồng Nai) sẽ giúp giao thông thông thoáng, góp phần phát triển kinh tế − xã hội, du lịch cho các vùng.
Theo đề xuất, cầu Cát Lái sẽ có có tổng chiều dài 3,4km, thiết kế dây văng tĩnh có chiều cao 55m, bao gồm 4 làn xe. Điểm đầu cầu sẽ bắt đầu ở nút giao thông Mỹ Thủy (thuộc quận 2, TP. HCM), điểm kết thúc sẽ cách bến phà hiện tại 1,2km thuộc xã Phú Hữu, huyện Nhơn Trạch, Đồng Nai.
Được biết, dự án xây dựng cầu Cát Lái có tổng vốn đầu tư hơn 5.700 tỷ đồng. Trong đó, chi phí bồi thường giải phóng mặt bằng khoảng 1.225 tỷ đồng.
Hi vọng dự án sẽ sớm được phê duyệt để việc giao thông giữa các vùng trở nên thuận lợi hơn.
Hà Ngô
Tiếp Thị Gia Đình
